Prueba Suzuki GSX-R 600 2012
Test Ride con Blitz Rider
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Video recomendado: “Yamaha R3 2016 | Review en Español”
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La Suzuki GSX-R 600 de 2012 emplea pistones forjados ligeros y de mejor duración, que los modelos anteriores, diseñados mediante el mismo MEF (Método de los elementos finitos) y tecnología de análisis de fatiga de la empleada para desarrollar los motores de carreras de MotoGP. Faldas más cortas y estrechas, alojamientos de bulón más estrechos y bulones más cortos contribuyen a conseguir que cada conjunto de pistón sea 78 gramos más ligero que el modelo anterior, reduciendo pérdidas mecánicas mientras se mejora la respuesta al acelerar.
Las válvulas de admisión de titanio de la Suzuki GSX-R 600 2012 miden 27,2 mm de diámetro, mientras que las válvulas de escape en titanio miden 22,0 mm de diámetro. Nuevo perfil del árbol de levas proporcionan una curva de alzada de válvula que mejora la respuesta al acelerador, el par a medias rpms y la potencia máxima mientras que también previene del sobreesfuerzo del muelle de válvula a altas rpms. Los perfiles de levas han sido diseñados usando una avanzada tecnología desarrollada por los ingenieros de Suzuki en los motores de competición de MotoGP.
Fabricante Suzuki
Producción 1993 – (actualidad)
Año de modelo 2014
Clase Deportiva de pista
Motor 599 cc, 4 cilindros en línea, transversal, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro1
Diámetro/carrera 67.0 x 42.5 mm1
Compresión 11.5:1
Velocidad máxima 289 km/h
Potencia 123,78 CV @ 13361 rpm
Tipo de ignición Electrónico transistorizado
Transmisión 6 velocidades final por cadena1
Frenos Delantero: doble disco 310mm Trasero: disco sencillo1
Ruedas Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)1
Batalla 1385mm1
Dimensiones Longitud 2030mm1
Anchura 710 mm1
Altura 1135mm1
Altura del asiento 810 mm1
Peso neto 187 kg1 (a punto de viaje, con herramienta estándar) (neto)
Peso seco 156 Kg (sin batería)1
Combustible 17 L1
Aceite 3 L
Consumo 7-12.2 L/100km 19.5 Km/l (mods. 2011-2012)2
Cilindrada 599cc1
Cambio 6 Velocidades1
Refrigeración líquida1
Fabricante Suzuki
Producción 1993 – (actualidad)
Año de modelo 2014
Clase Deportiva de pista
Motor 599 cc, 4 cilindros en línea, transversal, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro1
Diámetro/carrera 67.0 x 42.5 mm1
Compresión 11.5:1
Velocidad máxima 289 km/h
Potencia 123,78 CV @ 13361 rpm
Tipo de ignición Electrónico transistorizado
Transmisión 6 velocidades final por cadena1
Frenos Delantero: doble disco 310mm Trasero: disco sencillo1
Ruedas Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)1
Batalla 1385mm1
Dimensiones Longitud 2030mm1
Anchura 710 mm1
Altura 1135mm1
Altura del asiento 810 mm1
Peso neto 187 kg1 (a punto de viaje, con herramienta estándar) (neto)
Peso seco 156 Kg (sin batería)1
Combustible 17 L1
Aceite 3 L
Consumo 7-12.2 L/100km 19.5 Km/l (mods. 2011-2012)2
Cilindrada 599cc1
Cambio 6 Velocidades1
Refrigeración líquida1
The Suzuki GSX-R600 is a class-leading sport bike worthy of its race-winning GSX-R heritage. A compact, powerful 4-cylinder engine demonstrates the advanced race-proven technology of the GSX-R line when you hit the throttle and push it to redline, while supremely refined suspension systems front and rear help provide precise, responsive handling. Wrapped in aerodynamic and lightweight bodywork that’s lifted from the race track, the GSX-R600 can not only win races, it can win envy.
tiene el sistema de suspensión delantera invertida BPF (Big Piston Front-fork), desarrollado por Showa. Las horquillas delanteras convencionales emplean un cartucho cerrado montado en el interior de la barra en cada lado y suelen incorporar un pistón de 20 mm para controlar la amortiguación.
Suzuki GSX-R 600 2012 está equipada con discos de freno delanteros totalmente flotantes de 310 mm y nuevas pinzas monobloque Brembo de 4 pistones con anclaje radial. Los pistones de 32 mm de las pinzas están dispuestos para fomentar un desgaste uniforme de las pastillas, mediante una compensación de los pistones colgantes con respecto al centro de la pastilla. El diseño monobloque de las nuevas pinzas las hace más ligeras y más rígidas y el área de pistón incrementada, mejoran las prestaciones de frenado ofreciendo un funcionamiento más consistente y mejor tacto en la maneta.
Compacta y ligera instrumentación instalada en la Suzuki GSX-R 600 2012 viene equipada de serie con un cronómetro integrado de tiempos por vuelta mediante pulsador y un indicador secuencial de rpm del motor programable. Estos dos nuevos equipamientos pueden ser muy útiles en tandas en pista o durante carreras para aficionados.
Link do Vídeo
"como se siente en cuerva" y va re buñuelo JAJAJA
Alguna moto de menor cilindrada que imite el sonido de esta moto? Cilindrada 200cc-250cc
Reseña más Suzuki s blitz🙏🏽💯
@Blitz Rider, ya actualiza este video al modelo 2021 o 2022, por favor.
Dios te bendiga tu moto parcero
I have this bike but scale model🥺
Exelente video bro , has el de la Kawasaki 650r 2008
Se nota que se aprendió de memoria la ficha técnica
Que precio está en Mexico
19:32 “mucha mejor potencia” Wtf? 🤣
Olá Bikers les escribo de peru estoy pensando comprarme una 600 como está. yo tengo una 125 para mi uso en la ciudad pero oh quiero una para salir de ciudad para ir a otras regiões. mi preguntas es. Si este modelo es recomendable una máquina como está beleza para hacer ese tipo de rutas. gracias por su recomendações.
Suzuki lo mejor… Hermosa máquina un lindo juguete
Alguien más leyó los subtítulos xD
Buenas tardes que moto me recomiendas yo quiero comprar la TC250; mido 1.60, pero la quiero para poder entrar a los carriles centrales
Exelente review… Saludos desde Chile 😎👌🇨🇱
😎🤟🏼
Alguien sabe si ese modelo viene con abs? O desde que año la gsxr 600 en México viene con abs?
Pregunta. No tienen ABS estas motos
Como podéis seguir a este payaso 🤡…? “Definitivamente no es tan potente como una R1”….?
Me parece la moto mas noble de la familia 600cc, (honda, yamaha etc) tanto por tamaño (la mas compacta) como por dinámica, es la mas cómoda entre las 600 y la que su potencia es la mas controlable, ahora la pregunta es, recomendarían esta moto para principiantes? se puede dar un salto de una 125cc a esta belleza? o creen que sea ESTRICTAMENTE necesario ir subiendo poco a poco de cilindraje..? Soy una persona que cree férreamente en que todo estriba en la mentalidad del usuario, y el hecho de que sea 125 o 600 da lo mismo, te puedes matar incluso en una bicicleta jajaja, en las manos equivocadas la manzana es una bomba, aunque también creo que la experiencia, es la experiencia… Así que he tenido esta duda bastante tiempo y nadie logra resolverla… espero alguien me pueda ayudar y me de su opinión, SALUDOS!
"Ni is tin pitinti kimi ini r1" ps obvio la R1 es una 1000cc y esta es una 600cc
Ese no es el mexican bikers fighters? ya me confundí.
Brother haces dar ganas de comprarse esa moto en tu video me sentí como si estuviera manejando…
a mi oído derecho le gusto el vídeo
por lo que veo siempre pruebas las 10 mil motos que has tocado en ese mismo tramo desde una italika 110 hasta una ktm 1290 o no es asi( conozco el tramo por el tope final)
Vendieron la mía disque por qué me puede pasar algo era igual a esa
Yo tengo esa moto y le puse un M4 Slip On y ufff mamasita! Ya he manejado R6, Zx6 y Honda, y para mí opinión Suzuki en cuanto a sonido es muy genial.
Blitz tengo una 1000 por si gustas hacer una reseña … 🖐🏼
Yo con una scooter de 90 cc y ya sé lo que se siente raspar el asfalto no me imagino si agarro una 600 cc 🤣
La mejor de las 600♡
Ya le falta un nuevo diseño, a mi gusto se ve vieja
Estabas bien flaco blitz nmms JAJAJA pareces de 17
Su tubo de escape original el cual viene con silenciador me encanta, en estática y sonido me fascina, el sonido del motor, su linea, su confort y comodidad, suzuki para mi es la mejor en general, después kawasaki,, claro cada quien sus gustos. Y muy cierto es la más cómoda.
Traela de nuevo al canal!🥺
Esas carreteras son hermosas
Esta moto es súper cómoda para ser superdeportiva,
Haydée de Ciudad Juárez chih a Caborca Son son casi 1400 km la vuelta.. yo me hago 700 km por día.
Amo esa comodidad.
Imagínate querer dar el paso y cambiar de modo B al A y salir echo el diablo jsja
Buen material hermano, podrías hacer un Review de una Suzuki 1000 año 2012 quisiera una de esas y quisiera saber sus especificaciones, ya que tu explicas muy bien saludos
Que video mas soso
Prefiero el moto sony la mejor tecnología japonesa
jaja no es tan potente como una r 1 no te pases blitz esa es 1000 y esta suzuki es 600 jeje 🙂
La mejor de las 600 es la gsx es muy cómoda y muy buena máquina 🖐✌
me recuerda a la zuzuki gsx-r de Makiman131
Hola. ¿Es la misma moto año 2008-2009? ¿La cambiarían por una f4i Honda?