Depuis la refonte de la Pyramide Rallye de la FIA en 2019, Renault s’est imposée comme la référence du monde des tractions, avec le succès des deux-roues motrices Clio Rally5 et de Clio Rally4, respectivement lancées en 2020 et 2021. Aujourd’hui, les déclinaisons sportives de la cinquième génération de Renault Clio se poursuivent avec Clio Rally3.

Clio et le défi des quatre-roues motrices

La gamme rallye s’étoffe grâce à Clio Rally3, la première Clio quatre-roues motrices produite par la marque. Répondant à la progression linéaire voulue par les instances dirigeantes du sport automobile, le modèle s’appuie sur une réglementation intelligente permettant à un constructeur de décliner le même modèle des catégories Rally5 à Rally3. Pour le dire simplement, une Rally3 est une Rally4 dotée d’une transmission arrière pour obtenir une quatre-roues motrices. Les équipes techniques d’Alpine Racing ont donc pu bénéficier de la structure et de la banque d’organes éprouvées de la Cio Rally4 pour développer Clio Rally3.

Clio Rally3 reprend le moteur 4 cylindres 1,3 l TCe 16 soupapes turbocompressé à injection directe avec une puissance et un couple portés à 260 chevaux et 415 Nm après l’étude de 299 cartographies. Ce bloc est associé à une boîte de vitesses SADEV à cinq rapports équipée d’un différentiel autobloquant à glissement limité. Un soin particulier a été apporté à la recherche de la performance et de la fiabilité grâce à l’expérience des équipes de Viry-Châtillon, associée aux compétences de Castrol – partenaire des programmes compétition-clients Renault comme de BWT Alpine F1 Team – qui ont permis d’optimiser la lubrification du moteur et de la transmission, un sujet particulièrement important pour une voiture quatre-roues motrices.

Assemblée par la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé, Clio Rally3 est équipée de pneumatiques Michelin, autre partenaire fidèle des activités compétition-clients Renault et gage d’une performance qui n’est plus à démontrer.

L’aérodynamique a bénéficié des nombreuses synergies au sein de Renault Group. Grâce à sa relation priviligée avec Enstone, Viry-Châtillon a pu s’appuyer sur l’expertise et les moyens de calcul de BWT Alpine F1 Team pour concevoir l’aileron arrière de Clio Rally3,

La polyvalence, les performances et la fiabilité de Clio Rally3 ont également été unaniment saluées par les prospects, débutants ou confirmés en quatre-roues motrices, s’étant relayés à son volant pour la découvrir lors d’une session de test fin novembre.

Homologation FIA Rally3 dans le viseur

C’est dans cet esprit et le respect de cette tradition que Clio Rally3 entrera bientôt en scène. Depuis le 1er janvier, les commandes sont ouvertes directement auprès de la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Dans ses versions asphalte et terre, le modèle est proposé à 122 000 € HT, immatriculation française incluse, voiture montée et peinte. Les premières livraisons et les débuts en compétition suivront dans la foulée de son homologation.

CLIO RALLY3 – FICHE TECHNIQUE*

CHÂSSIS
Base – Clio R.S. Line avec arceau de sécurité
Caisse/Type – Monocoque acier soudée arceautée
Sécurité – Arceau multipoints
Aérodynamique – Aileron arrière

MOTEUR
Type – Renault HR13 4 cylindres, 16 soupapes
Disposition – Avant
Cylindrée – 1330 cm3
Puissance max – 260 ch
Couple – 415 Nm
Régime max – 7400 tr/min
Turbocompresseur – Bride de 31 mm
Alimentation – Injection directe
Refroidissement – Dérivé série
Gestion électronique – Life Racing
Carburant – SP98 commerce
Lubrifiants – Castrol

TRANSMISSION
Type – Intégrale, quatre roues motrices
Boîte de vitesses – Sadev ST4-82, séquentielle 5 rapports + marche arrière
Sélecteur – Levier avec déverrouillage électrique MAR
Pont – Sadev SP02
Différentiel AV/AR – À glissement limité type ZF
Embrayage – Bi-disque Sachs

TRAINS ROULANTS ET SUSPENSIONS
Train AV/AR – Pseudo McPherson
Amortisseurs – Bos Suspension avec trois voies de réglages et butée hydraulique
Freins AV Asphalte – Ø 330 x 28 mm, étriers 4 pistons PFC Brakes
Freins AV Terre – Ø 294 x 28 mm, étriers 4 pistons PFC Brakes
Freins AR Asphalte/Terre – Ø 294 x 28 mm, étriers 4 pistons PFC Brakes
Frein à main – Hydraulique
Direction – Assistée électrique

ROUES
Roues – Aluminium, 6×15’’ (terre) et 7×17’’ (asphalte)
Pneumatiques – Michelin

DIMENSIONS, MASSE ET CAPACITÉS
Longueur / largeur / hauteur – 4050 / 1988 / 1400 mm
Empattement – 2585 mm
Voies AV / AR – 1520 / 1520 mm
Réservoir de carburant – 62 litres, homologué FIA FT3
Masse à vide – 1 210 kg (minimum FIA)

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